অন্যান্য ডিভাইসের তুলনায়, রাস্তায় চালকের মনোযোগ ধরে রাখার প্রয়োজনীয়তা গাড়িতে বিজ্ঞপ্তির ক্ষেত্রে কিছু বিশেষ প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে।
গাড়িতে বিজ্ঞপ্তিগুলি অন্যান্য ডিভাইসের বিজ্ঞপ্তিগুলির মতো একই সাধারণ উদ্দেশ্য পূরণ করে: সিস্টেম বা অ্যাপ থেকে অল্প পরিমাণে সময়োপযোগী, প্রাসঙ্গিক তথ্য যোগাযোগ করা। তবে, গাড়ির মধ্যে বিজ্ঞপ্তি সিস্টেমগুলি চালকদের জন্য বিভ্রান্তি কমাতে ভিন্নভাবে ডিজাইন করা উচিত।
চালকের মনোযোগ কমাতে, অন্যান্য ডিভাইসের তুলনায় গাড়িতে হেডস-আপ নোটিফিকেশন (HUN) এর সীমাবদ্ধতা আরও কঠোর করা হয়।
গাড়িতে থাকা HUN গুলি কার্যকর এবং সময়-সংবেদনশীল হওয়া উচিত, যার গুরুত্বের স্তর উচ্চ বা তার বেশি হওয়া উচিত এবং তাদের নিম্নলিখিত এক বা একাধিক মানদণ্ড পূরণ করতে হবে:
নোটিফিকেশন সেন্টারে প্রদর্শিত বিজ্ঞপ্তিগুলি বেশিরভাগই অন্যান্য ডিভাইসের মতোই, কিছু বিভাগ বাদ দেওয়া হয় কারণ সেগুলি অন্য কোথাও পরিচালনা করা হয় বা কম গুরুত্বের। বিভিন্ন বিভাগ কীভাবে পরিচালনা করা হয় তার বিশদ জানতে, গাড়ির বিজ্ঞপ্তিগুলি কীভাবে কাজ করে দেখুন।
চালকদের যাতে দ্রুত নোটিফিকেশনের দিকে তাকাতে হয় এবং তাদের চোখ রাস্তার দিকে ফিরিয়ে আনা যায়, গাড়ির নোটিফিকেশনগুলিকে শুধুমাত্র সবচেয়ে প্রয়োজনীয়, সহজে বোঝা যায় এমন তথ্যের উপর ফোকাস করতে হবে।
আমাদের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ড্রাইভারদের কাছে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য হল কী এবং কে : বিজ্ঞপ্তিটি কী (বার্তা, কল, নেভিগেশন নির্দেশাবলী, ইত্যাদি), এবং এটি কার কাছ থেকে এসেছে। গাড়িতে থাকা HUNs এই উপাদানগুলির উপর জোর দেয়, পাশাপাশি সম্ভাব্য পদক্ষেপের একটি সহজ সেটও।
বিক্ষেপ কমাতে, গাড়ির বিজ্ঞপ্তিগুলিতে জটিল প্রাসঙ্গিক নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত থাকে না, যেমন দীর্ঘক্ষণ চাপ দেওয়া বা ব্যবহারকারীর সোয়াইপিং অ্যাকশনের দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে নিয়ন্ত্রণ করা।
এছাড়াও, বেশিরভাগ HUN গুলি অল্প সময়ের জন্য, ৮ সেকেন্ডের একটি ডিফল্ট সময়ের জন্য প্রদর্শিত হয়, এবং ব্যবহারকারী যদি তাদের সাথে যোগাযোগ না করে তবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাতিল হয়ে যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ব্যবহারকারীরা পরে বিজ্ঞপ্তি কেন্দ্রে বিজ্ঞপ্তিটি মোকাবেলা করতে পারেন।
HUN-এর সাথে এবং বিজ্ঞপ্তি কেন্দ্রে মিথস্ক্রিয়া সম্পর্কে বিস্তারিত জানতে, গাড়ির বিজ্ঞপ্তি কীভাবে কাজ করে দেখুন।
রাস্তার দিকে মনোযোগ দিয়ে চালকদের বার্তাগুলি সহজেই মোকাবেলা করার জন্য, গাড়িতে বার্তা বিজ্ঞপ্তিগুলিতে বিজ্ঞপ্তি কার্ডে নিম্নলিখিত দুটি ক্ষমতা প্রদান করা উচিত:
যদি কোনও কথোপকথন নিঃশব্দ করা থাকে, তবুও সেই কথোপকথনের বার্তাগুলি বিজ্ঞপ্তি কেন্দ্রে উপলব্ধ থাকবে।
গাড়িতে, নোটিফিকেশন সেন্টার (কখনও কখনও পুল-ডাউন শেড হিসাবে প্রয়োগ করা হয়) ড্রাইভের সময় বা শেষে ড্রাইভার যে বিজ্ঞপ্তিগুলি অ্যাক্সেস করতে চাইতে পারে তার জন্য একটি অস্থায়ী হোল্ডিং এরিয়া হিসাবে কাজ করে। এটি কিছু বিভাগের বিজ্ঞপ্তি বাদ দেয়, ড্রাইভের সময় প্রদর্শিত বিজ্ঞপ্তির সংখ্যা সীমিত করে এবং প্রতিটি ড্রাইভের শুরুতে সাফ করা হয়।
বিজ্ঞপ্তি কেন্দ্রে কী ধরণের বিজ্ঞপ্তি প্রদর্শিত হয় সে সম্পর্কে বিশদ বিবরণ গাড়ির বিজ্ঞপ্তি কীভাবে কাজ করে বিভাগে দেওয়া আছে।
গাড়ির ড্রাইভিং অবস্থা জানা - তা পার্ক করা আছে, অলসভাবে চলছে, অথবা চলমান আছে কিনা - চালকদের বিভ্রান্ত না করে কতটা তথ্য নিরাপদে দেখানো যেতে পারে তা নির্ধারণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
AAOS-এ একটি UX Restrictions Engine অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা নির্দিষ্ট ড্রাইভিং অবস্থায় কী ঘটতে পারে এবং কী ঘটতে পারে না সে সম্পর্কে নিয়মের একটি সেট (গাড়ি নির্মাতারা দ্বারা কনফিগার করা যায়)। UX Restrictions Engine ড্রাইভিং অবস্থার (এবং, ঐচ্ছিকভাবে, গতির পরিসর) উপর ভিত্তি করে বিজ্ঞপ্তিগুলির জন্য নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলির অনুমতি দেয়:
এই বিধিনিষেধগুলি ড্রাইভিং রাজ্যে অপসারণ করা যেতে পারে যেখানে এর প্রয়োজন নেই, যেমন যখন গাড়ি পার্ক করা থাকে।
আপনি HUN হিসেবে পালাক্রমে নেভিগেশন বিজ্ঞপ্তিগুলি উপস্থিত হওয়া বন্ধ করতে পারেন।
এছাড়াও, AAOS-এ তিনটি বিশেষ বিজ্ঞপ্তি বিভাগ রয়েছে যা আপনি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন:
CAR_EMERGENCY এবং CAR_WARNING বিভাগগুলি সাধারণ র্যাঙ্কিং প্রক্রিয়াগুলিকে বাইপাস করে, তাই এগুলি বিজ্ঞপ্তি কেন্দ্রে বিজ্ঞপ্তির তালিকার শীর্ষে প্রদর্শিত হয়।
অন্য কিছু উল্লেখ না করা থাকলে, এই পৃষ্ঠার কন্টেন্ট Creative Commons Attribution 4.0 License-এর অধীনে এবং কোডের নমুনাগুলি Apache 2.0 License-এর অধীনে লাইসেন্স প্রাপ্ত। আরও জানতে, Google Developers সাইট নীতি দেখুন। Java হল Oracle এবং/অথবা তার অ্যাফিলিয়েট সংস্থার রেজিস্টার্ড ট্রেডমার্ক।
2026-02-25 UTC-তে শেষবার আপডেট করা হয়েছে।