إن ضرورة إبقاء انتباه السائق على الطريق تفرض بعض المتطلبات الخاصة على الإشعارات في السيارات، مقارنة بالأجهزة الأخرى.
تؤدي الإشعارات في السيارات نفس الغرض العام للإشعارات على الأجهزة الأخرى: إيصال قدر ضئيل من المعلومات المهمة والضرورية في الوقت المناسب من النظام أو من تطبيق. ومع ذلك، يجب تصميم أنظمة الإشعارات داخل السيارة بشكل مختلف لتقليل عوامل تشتيت انتباه السائقين.
لتقليل تشتيت انتباه السائق، فإن نظام التنبيهات الأمامية (HUNs) في السيارة له قيود أكثر صرامة مقارنة بالأجهزة الأخرى.
يجب أن تكون رسائل التنبيهات في السيارة قابلة للتنفيذ وحساسة للوقت، وأن يكون مستوى أهميتها عالياً أو أعلى، كما يجب أن تستوفي معياراً واحداً أو أكثر من المعايير التالية:
تتشابه الإشعارات التي تظهر في مركز الإشعارات في معظمها مع تلك التي تظهر على الأجهزة الأخرى، باستثناء بعض الفئات لأنها تُعالج في مكان آخر أو لأنها ذات أهمية منخفضة. لمزيد من التفاصيل حول كيفية معالجة الفئات المختلفة، يُرجى زيارة صفحة "كيفية عمل إشعارات السيارة" .
للسماح للسائقين بإلقاء نظرة سريعة على الإشعارات وإعادة أعينهم إلى الطريق، يجب أن تركز الإشعارات في السيارة على المعلومات الأساسية فقط والتي يسهل فهمها.
أظهرت اختباراتنا أن أهم المعلومات بالنسبة للسائقين هي ماهية الإشعار ومن أرسله : ما هو الإشعار (رسالة، مكالمة، تعليمات ملاحة، وما إلى ذلك)، ومن أرسله. تُبرز شاشات التنبيه داخل السيارة هذه العناصر، إلى جانب مجموعة بسيطة من الإجراءات الممكنة.
لتقليل التشتيت، لا تتضمن الإشعارات في السيارة عناصر تحكم سياقية معقدة، مثل الضغط المطول أو عناصر التحكم التي تعتمد على مدة حركة التمرير للمستخدم.
كذلك، تظهر معظم إشعارات التنبيهات لفترة وجيزة فقط، لمدة 8 ثوانٍ افتراضياً، قبل أن تُغلق تلقائياً إذا لم يتفاعل المستخدم معها. وفي معظم هذه الحالات، يمكن للمستخدمين التعامل مع الإشعار لاحقاً من مركز الإشعارات.
للحصول على تفاصيل حول التفاعلات مع HUNs وفي مركز الإشعارات، تفضل بزيارة صفحة "كيف تعمل إشعارات السيارة" .
لتمكين السائقين من التعامل مع الرسائل بسهولة مع التركيز على الطريق، يجب أن توفر إشعارات الرسائل في السيارات الإمكانيتين التاليتين على بطاقة الإشعارات:
إذا تم كتم صوت محادثة ما، فستظل الرسائل من تلك المحادثة متاحة في مركز الإشعارات.
في السيارات، يعمل مركز الإشعارات (الذي يُعرض أحيانًا على شكل ستارة قابلة للسحب) كمساحة مؤقتة لعرض الإشعارات التي قد يرغب السائق في الوصول إليها أثناء القيادة أو في نهايتها. ويستثني هذا المركز بعض فئات الإشعارات، ويحد من عدد الإشعارات المعروضة خلال القيادة، ويتم مسحه في بداية كل رحلة.
تتوفر تفاصيل حول أنواع الإشعارات التي تظهر في مركز الإشعارات في قسم "كيفية عمل إشعارات السيارة" .
إن معرفة حالة قيادة السيارة - سواء كانت متوقفة أو في وضع الخمول أو متحركة - عامل حاسم في تحديد مقدار المعلومات التي يمكن عرضها بأمان للسائقين دون تشتيت انتباههم.
يتضمن نظام AAOS محرك قيود تجربة المستخدم، وهو عبارة عن مجموعة من القواعد (قابلة للتخصيص من قبل مصنعي السيارات) تحدد ما يمكن وما لا يمكن فعله أثناء حالات قيادة معينة. يسمح محرك قيود تجربة المستخدم بإجراءات مثل ما يلي للإشعارات، بناءً على حالة القيادة (ونطاقات السرعة اختياريًا):
يمكن إزالة هذه القيود في حالات القيادة التي لا تكون فيها هناك حاجة إليها، مثل عندما تكون السيارة متوقفة.
يمكنك منع ظهور إشعارات الملاحة خطوة بخطوة على شكل تنبيهات صوتية.
بالإضافة إلى ذلك، تتضمن AAOS ثلاث فئات إشعارات خاصة يمكنك التحكم بها:
تتجاوز فئتا CAR_EMERGENCY و CAR_WARNING آليات الترتيب النموذجية، لذا تظهران في أعلى قائمة الإشعارات في مركز الإشعارات.
إنّ محتوى هذه الصفحة مرخّص بموجب ترخيص Creative Commons Attribution 4.0 ما لم يُنصّ على خلاف ذلك، ونماذج الرموز مرخّصة بموجب ترخيص Apache 2.0. للاطّلاع على التفاصيل، يُرجى مراجعة سياسات موقع Google Developers. إنّ Java هي علامة تجارية مسجَّلة لشركة Oracle و/أو شركائها التابعين.
تاريخ التعديل الأخير: 2026-02-25 (حسب التوقيت العالمي المتفَّق عليه)