הצורך לשמור על תשומת הלב של הנהג בכביש מטיל דרישות מיוחדות לגבי התראות במכוניות, בהשוואה למכשירים אחרים.
התראות במכוניות משרתות את אותה מטרה כללית כמו התראות במכשירים אחרים: העברת כמות קטנה של מידע רלוונטי ועדכני מהמערכת או מאפליקציה. עם זאת, מערכות התראות בתוך הרכב חייבות להיות מתוכננות בצורה שונה כדי למזער את הסחות הדעת עבור הנהגים.
כדי למזער את הסחת הדעת של הנהג, להתראות עיליות (HUN) במכונית יש מגבלות מחמירות יותר בהשוואה למכשירים אחרים.
דמויות HUN במכונית צריכות להיות ניתנות לפעולה ורגישות לזמן, עם רמת חשיבות של HIGH ומעלה, ועליהן גם לעמוד באחד או יותר מהקריטריונים הבאים:
התראות המופיעות במרכז ההתראות זהות ברובן לאלו המופיעות במכשירים אחרים, עם מספר קטגוריות שלא נכללו מכיוון שהן מטופלות במקום אחר או בעלות חשיבות נמוכה. לפרטים על אופן הטיפול בקטגוריות שונות, בקרו בדף כיצד פועלות התראות רכב .
כדי לאפשר לנהגים להעיף מבט מהיר בהתראות ולהחזיר את מבטם לכביש, ההתראות במכונית צריכות להתמקד רק במידע החיוני ביותר והקל להבנה.
הבדיקות שלנו הראו שהמידע החשוב ביותר לנהגים הוא מה ומי : מהי ההתראה (הודעה, שיחה, הוראות ניווט וכן הלאה), וממי היא מגיעה. נהגים עם נהגים (HUN) במכונית מדגישים אלמנטים אלה, יחד עם קבוצה פשוטה של פעולות אפשריות.
כדי למזער את הסחות הדעת, התראות ברכב אינן כוללות פקדים מורכבים הקשורים להקשר, כגון לחיצה ארוכה או פקדים המבוססים על משך פעולת ההחלקה של המשתמש.
כמו כן, רוב הודעות ה-HUN מופיעות לזמן קצר בלבד, למשך זמן ברירת מחדל של 8 שניות, לפני שהן נסגרות אוטומטית אם המשתמש אינו מקיים איתן אינטראקציה. ברוב המקרים הללו, משתמשים יכולים לטפל בהודעה מאוחר יותר במרכז ההתראות.
לפרטים על אינטראקציות עם HUNs ובמרכז ההתראות, בקרו באתר כיצד התראות רכב פועלות .
כדי לאפשר לנהגים להתמודד עם הודעות בקלות תוך כדי שימת לב לכביש, התראות הודעות במכוניות צריכות לספק את שתי התכונות הבאות בכרטיס ההתראות:
אם שיחה מושתקת, ההודעות מאותה שיחה עדיין יהיו זמינות במרכז ההתראות.
במכוניות, מרכז ההתראות (שלפעמים מיושם כצללית נפתחת) פועל כאזור המתנה זמני להתראות שנהג עשוי לרצות לגשת אליהן במהלך הנסיעה או בסופה. הוא אינו כולל קטגוריות מסוימות של התראות, מגביל את מספר ההתראות המוצגות במהלך הנסיעה, ומוחלט בתחילת כל נסיעה.
פרטים על סוגי ההתראות המופיעות במרכז ההתראות מסופקים בסעיף כיצד התראות רכב פועלות .
ידיעת מצב הנהיגה של מכונית - בין אם היא חונה, במצב סרק או בתנועה - היא גורם מכריע בהחלטה כמה מידע ניתן להציג לנהגים בבטחה מבלי להסיח את דעתם.
AAOS כולל מנוע הגבלות UX, שהוא אוסף של כללים (הניתנים להגדרה על ידי יצרני רכב) לגבי מה יכול ומה לא יכול לקרות במצבי נהיגה מסוימים. מנוע הגבלות ה-UX מאפשר פעולות כגון הבאות עבור התראות, בהתבסס על מצב נהיגה (ואופציונלי, טווחי מהירויות):
ניתן להסיר הגבלות אלו במדינות נהיגה בהן אין בהן צורך, כמו למשל כאשר המכונית חונה.
ניתן למנוע הופעה של התראות ניווט מפורטות כ-HUNs.
בנוסף, AAOS כולל שלוש קטגוריות מיוחדות של התראות שתוכלו לשלוט בהן:
הקטגוריות CAR_EMERGENCY ו-CAR_WARNING עוקפות מנגנוני דירוג אופייניים, ולכן הן מופיעות בראש רשימת ההתראות במרכז ההתראות.
אלא אם צוין אחרת, התוכן של דף זה הוא ברישיון Creative Commons Attribution 4.0 ודוגמאות הקוד הן ברישיון Apache 2.0. לפרטים, ניתן לעיין במדיניות האתר Google Developers. Java הוא סימן מסחרי רשום של חברת Oracle ו/או של השותפים העצמאיים שלה.
עדכון אחרון: 2026-02-25 (שעון UTC).