Эта страница переведена с помощью Cloud Translation API.

Различия: уведомления в автомобиле и на телефоне.

Необходимость удерживать внимание водителя на дороге предъявляет к автомобильным оповещениям особые требования по сравнению с другими устройствами.

Уведомления в автомобиле выполняют ту же основную функцию, что и уведомления на других устройствах: передают небольшой объем актуальной и важной информации из системы или приложения. Однако системы автомобильных уведомлений должны быть разработаны иначе, чтобы свести к минимуму отвлекающие факторы для водителя.

Чем отличаются уведомления в автомобилях?

Обзор различий для разработчиков

Меньше уведомлений

Для минимизации отвлечения внимания водителя, системы проекционных оповещений (HUN) в автомобиле имеют более строгие ограничения по сравнению с другими устройствами.

Задачи, находящиеся в автомобиле, должны быть оперативными и требующими оперативного решения, иметь высокий или выше уровень важности, а также соответствовать одному или нескольким из следующих критериев:

• Критически важный с точки зрения безопасности
• Имеет отношение к вождению
• Коммуникации

Уведомления, отображаемые в Центре уведомлений, в основном такие же, как и на других устройствах, за исключением нескольких категорий, поскольку они обрабатываются в другом месте или имеют низкую важность. Подробную информацию об обработке различных категорий см. в разделе «Как работают автомобильные уведомления» .

Меньше контента в одном уведомлении

Чтобы водители могли быстро взглянуть на уведомления и снова сосредоточиться на дороге, уведомления в автомобиле должны фокусироваться только на самой важной и легко усваиваемой информации.

Наши тесты показали, что для водителей наиболее важна информация о том, что и от кого поступает уведомление: что это за уведомление (сообщение, звонок, навигационные инструкции и т. д.) и от кого оно. Информационные табло в автомобиле акцентируют внимание на этих элементах, а также предлагают простой набор возможных действий.

Более простые взаимодействия

Чтобы свести к минимуму отвлекающие факторы, уведомления в автомобиле не содержат сложных контекстных элементов управления, таких как длительное нажатие или элементы управления, зависящие от длины жеста смахивания пользователя.

Кроме того, большинство уведомлений HUN появляются лишь на короткое время, по умолчанию на 8 секунд, после чего автоматически закрываются, если пользователь не взаимодействует с ними. В большинстве таких случаев пользователи могут обработать уведомление позже в Центре уведомлений.

Подробную информацию о взаимодействии с HUN и в Центре уведомлений см. в разделе «Как работают автомобильные уведомления» .

Изменения и ограничения API уведомлений для автомобилей

Технические подробности о том, как по-разному поддерживаются эффекты уведомлений в автомобилях.

Воспроизводимые уведомления о сообщениях

Для того чтобы водители могли легко обрабатывать сообщения, не отвлекаясь от дороги, автомобильные системы оповещений должны предоставлять следующие две возможности на карточке уведомления:

• Play : Зачитывает уведомление, используя либо голосового помощника, либо встроенный в платформу синтезатор речи (TTS).
• Отключение звука разговора : прекращает отображение HUN-ов для конкретного разговора до конца работы диска.

Если в чате отключен звук, сообщения из этого чата все равно будут доступны в Центре уведомлений.

Упрощенный центр уведомлений

В автомобилях Центр уведомлений (иногда реализованный в виде выдвижной шторки) служит временной зоной для уведомлений, к которым водитель может захотеть получить доступ во время или по окончании поездки. Он исключает некоторые категории уведомлений, ограничивает количество отображаемых уведомлений во время поездки и очищается в начале каждой поездки.

Подробная информация о типах уведомлений, отображаемых в Центре уведомлений, приведена в разделе «Как работают автомобильные уведомления» .

Осознание состояния автомобиля на дороге

Знание текущего состояния автомобиля — припаркован ли он, работает на холостом ходу или движется — является решающим фактором при определении того, какой объем информации можно безопасно показывать водителю, не отвлекая его.

AAOS включает в себя механизм ограничений пользовательского интерфейса (UX Restrictions Engine), представляющий собой набор правил (настраиваемых автопроизводителями) о том, что может и чего не может происходить в определенных режимах движения. Механизм ограничений пользовательского интерфейса позволяет отправлять уведомления, например, в зависимости от режима движения (и, при необходимости, диапазона скоростей):

• Скрытие предварительного просмотра содержимого сообщений
• Усечение текста сверх заданной длины
• Ограничение количества элементов списка, отображаемых в Центре уведомлений и в других местах.

Эти ограничения могут быть сняты в тех штатах, где они не требуются, например, когда автомобиль припаркован.

Автомобильная библиотека Android

Дополнительные технические подробности о состоянии системы для разработчиков.

Специальные категории и контроль

Вы можете отключить отображение уведомлений о пошаговой навигации в виде сообщений HUN.

Кроме того, AAOS включает в себя три специальные категории уведомлений, которыми вы можете управлять:

• КАТЕГОРИЯ_АВТОМОБИЛЬНАЯ_АВАРИЯ
• CATEGORY_CAR_WARNING
• КАТЕГОРИЯ_ИНФОРМАЦИЯ_ОБ АВТОМОБИЛЯ

Категории CAR_EMERGENCY и CAR_WARNING обходят стандартные механизмы ранжирования, поэтому они отображаются вверху списка уведомлений в Центре уведомлений.